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多艘國際郵輪撤出中國 市場進入調整期

2018-07-24 16:38:45

    據報道,處于市場調整期的國際郵輪行業開始做減法。7月19日,諾唯真游輪發布公告稱旗下諾唯真喜悅號將于2019年4月離開中國市場,執航阿拉斯加航線。這意味著諾唯真游輪旗下唯一一艘在中國市場運營的大型豪華郵輪將暫時退出中國市場。實際上,包括諾唯真在內,當前多個國際郵輪公司也在調整戰略,將銷售壓力較大的船只調離中國市場。自2017年以來,在韓國市場受限后,國內郵輪市場陷入低谷期。

  在喜悅號之前,曾在中國運營了一段時間的藍寶石公主號、盛世公主號、海洋水手號等大型郵輪已紛紛宣布即將轉投歐洲或美國市場。顯然,調整在中國郵輪布局的郵輪公司,并不止諾唯真一家?!隊事植慰肌廢喙馗涸鶉巳銜?,大型郵輪在中國遭遇的一系列問題,與這些郵輪公司在中國的銷售策略脫不開干系。

  目前,郵輪公司進駐中國的大小郵輪的船票主要都由旅行社銷售,旅行社追求銷量和流水,既然低價戰中旅行社賣船票不掙錢,那就在岸上游購物上掙錢。這樣一來,郵輪公司收到的是較低的船票收入,低價船票收來的游客在郵輪上很少消費;旅行社為了賺錢又令岸上游充斥著各類斬客的購物店,游客體驗不好易投訴,并影響后續客源的持續性。這樣的操作,最終形成了郵輪公司、旅行社、游客三輸的局面。要解決這個問題,郵輪旅游的銷售渠道需要進一步多元化,郵輪的岸上游產品應該重新由郵輪公司主導,以保證質量。

  除此之外,國外郵輪公司受制于總部和股東的要求,不得不關注市場銷售,而無暇顧及市場的培育,更談不上對郵輪產業的培育。一旦市場不好就撤離,這也是資本逐利的天性所致。將造船投入巨大的新郵輪調整到價格相對較高的美國或歐洲市場,也是不得已的選擇。


  明年6月即將抵滬的海洋光譜號郵輪

  大型郵輪紛紛轉戰國外后,中國郵輪市場何去何從?對此,一名旅行社一線郵輪從業者的結論是“太陽照常升起”——明年喜悅號離開了,歌詩達旗下的13萬噸新郵輪威尼斯號、皇家加勒比旗下的海洋光譜號還將來到中國,開啟中國母港航線。因此,國際郵輪巨頭依然十分重視人口紅利巨大的中國旅游市場,部分暫離中國的大型郵輪未來也有重新回歸的可能。另一個不可忽視的事實是,國外的郵輪市場經歷了100多年的發展,中國的郵輪市場起步至今只有短短的十多年,在實踐中摸索和有所調整都很正常。而對中國致力于進軍郵輪產業的企業而言,大型國際豪華郵輪暫別中國,也將為本土郵輪提供更多生存和發展的機會。